Наверх
Добавить в закладки | ВКонтакте | Twitter | Facebook | RSS | 16+ Оформить подписку
 
 
1 GBP
Фунт стерлингов Соединенного королевства
78,6062
-0,6085
1 USD
Доллар США
58,8370
-0,3978
1 EUR
Евро
69,2982
-0,5041
10 NOK
Норвежских крон
70,3834
-0,4843
10 SEK
Шведских крон
69,2249
-0,7033
 
 

Сари
Персональный фотоблог Sari Pöyhönen
 
 

 
 
-3°
1.4 м/с
давление 747.8 мм рт.ст
 
 
 
 

Календарь

 
 
 
 
Загрузка...
Рафаэль Кинтана
Рафаэль Кинтана:

Рафаэль Кинтана - менеджер по работе с клиентами ProfitWay Mexico, входящей в ГК TeleTrade, - рассказывает о мексиканских трейдерах, финансовой грамотности и своём пути на рынке Форекс

Артемий Лапполайнен
Артемий Лапполайнен:

Компьютерный бизнес, несмотря на кризис, продолжает динамично развиваться и оставаться одной из высоко конкурентных сфер экономики. Не является исключением и ситуация, сложившаяся на этом рынке в Мурманской области. О стратегии планирования и развития компании «Альфа» рассказал руководитель отдела корпоративных продаж Артемий Лапполайнен

Виктор Георги
Виктор Георги:

5 декабря в литературной гостиной Мурманской областной научной библиотеки состоится необычная презентация. Необычная в том, что заполярный читатель сможет принять участие в премьере сразу трех книг

Дмитрий Буткевич
Дмитрий Буткевич:

О «Спутнике над Мончегорском», о космосе в интерпретации современных художников и о важности таких выставок для маленьких городов «Би-порту» рассказал Дмитрий Буткевич – один из кураторов проекта, российский арт-критик, искусствовед, куратор, эксперт в области арт-антик-рынка

Юрий Киташин
Юрий Киташин:

О диверсификации, стартапах и новых видах товарной продукции рассказывает Юрий Киташин, первый заместитель генерального директора ПАО «Русская аквакультура»

 
 
 
 

Выбор редакции

 
 
 
 

Самое читаемое

 
 
 
 

Мы ВКонтакте

 
 
 
 

Найдите нас на Facebook

 
 
 
 

Новости партнеров

 
 
 
 
Главная » Точка зрения » Кривое зеркало пермской авиакатастрофы
 
 
 
 
10 Ноября 2008 года, 19:11

Кривое зеркало пермской авиакатастрофы

Кривое зеркало пермской авиакатастрофы

Чем дальше, тем больше мы убеждаемся, что правду о причинах падения Боинга мы не узнаем никогда. Тем более что «стрелочников» уже нашли.

С момента падения в Перми пассажирского Боинга прошло практически два месяца. Однако никакой определенности относительно того, что в действительности произошло, как не было, так и нет. С одной стороны, это понятно, поскольку расследование причин катастрофы просто не закончено. 31 октября председатель Межгосударственного авиационного комитета, который ведет официальное расследование причин аварии, дал разъяснения для СМИ, что технические комиссии до утверждения окончательного отчета ограничиваются сведениями только о ходе расследования. С его слов стало известно, что в настоящий момент экспертами трех государств - России, Франции и США на основании данных средств объективного контроля продолжается работа по математическому моделированию заключительного этапа аварийного полета самолета. Предварительные результаты будут рассмотрены в Москве в начале декабря 2008 года на специализированном совещании. Также продолжаются работы по оценке технического состояния систем воздушного судна, уровня подготовки экипажа, техники пилотирования и уровня взаимодействия в экипаже, анализу психофизиологического состояния членов экипажа в момент начала и развития особой ситуации в полете.

Тем временем некоторыми официальными лицами и рядом СМИ ведется целенаправленное (такое впечатление складывается) внедрение в общественное сознание мнения, что вина за катастрофу лежит на экипаже воздушного судна. Главным ньюсмэйкером темы стал глава Росавиации Геннадий Курзенков, который 30 октября заявил, что имело место «несоблюдение пилотами технологии работы и взаимодействия членов экипажа», что «подготовка экипажей проводилась с отступлением от требований программы подготовки летного состава» и что «экипажем представлены фальсифицированные документы, касающиеся прохождения летной подготовки и подготовки к выполнению международных полетов». Естественно, «откровения» чиновника мгновенно транслировали большинство СМИ и информагентств.

Конечно, немалая часть сопроводила их резко негативным комментарием относительно правомочности подобного заявления, но цель была достигнута, ибо на обывательском уровне отлично известно, что «дыма без огня не бывает». В этом контексте позднейшие комментарии и пояснения роли уже не играли. В том числе и иезуитское заявление, данное пресс-службой Росавиации, мол, Курзенков говорил не о конкретном экипаже, а о проверке «Аэрофлот-Норд» в целом, когда вскрылись факты фальсификации стажа, уровня подготовки и т.д.

Последнее, кстати, тоже вызывает сомнения, ведь по итогам совместной инспекционной проверки Росавиации и Ространснадзора авиакомпании (проверка проведена с 6 по 9 октября) было установлено, что «Состояние организации летной работы и обеспечения безопасности полетов в ЗАО «Аэрофлот-Норд» соответствует сертификационным требованиям, предусмотренным Федеральными авиационными правилами «Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации», утвержденным приказом Минтранса России от 04.02.2003 № 11».

Однако пресловутый «дым» продолжал (и продолжает) распространяться во всех направлениях. Практически одновременно с курзенковским заявлением достоянием общественности стала информация об иске, выдвинутом американскими юридическими компаниями Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered от имени Виктора Афанасьева, отца одного из погибших в авиакатастрофе, против Федерального авиационного агентства США, которое по соглашению с правительством РФ курирует переподготовку российских пилотов для полетов на Boeing.

А последним по времени развитием темы стало интервью в эфире канала «Вести 24» с заслуженным военным летчиком Советского Союза, Героем России, главнокомандующим ВВС в 90-х годах пилотом «Аэрофлота» и пилотом гражданской авиации Петром Дейнекеном. Речь в нем шла о проблеме подготовки в России пилотов гражданской авиации. «Я знаком в деталях с той трагедией, которая произошла над Пермью. Мне, как пилоту, стыдно в этом признаваться, но вина летчиков имеет место быть», - заявил в эфире Петр Дейнекен.

У нас нет причин сомневаться ни в искренности заслуженного летчика, ни в праве потерявшего сына человека стремиться наказать виновных. Однако на фоне прочих, связанных с катастрофой умолчаний, противоречий и нестыковок, явный информационный перекос в сторону версии виновности пилотов выглядит крайне нелицеприятно. И только утверждает общественное мнение в уверенности, что правду о падении Боинга мы не узнаем никогда.

Артур АЗИЛЕВ

Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter.
 
 
 
 

Добавить комментарий

Также Вы можете войти используя:

Защитный код
Обновить

 
 
 
 
 
 
Загрузка...
Loading...