Наверх
Добавить в закладки | ВКонтакте | Twitter | Facebook | RSS | 16+ Оформить подписку
 
 
1 GBP
Фунт стерлингов Соединенного королевства
79,0892
0,2147
1 USD
Доллар США
58,8987
0,1905
1 EUR
Евро
69,4298
0,0250
10 NOK
Норвежских крон
71,0513
0,5885
10 SEK
Шведских крон
69,8514
0,0313
 
 

Сари
Персональный фотоблог Sari Pöyhönen
 
 

 
 
-10°
2.3 м/с
давление 750.8 мм рт.ст
 
 
 
 

Календарь

 
 
 
 
Загрузка...
Дмитрий Куликовский
Дмитрий Куликовский:

Топливные компании постоянно повышают качество предоставляемых услуг и продукции, внедряют новые технологии в производство и развивают клиентский сервис. Об этом и многом другом рассказывает Дмитрий Куликовский, директор департамента топлива и логистики ООО «Сёркл Кей Россия», представленного сетью АЗС Statoil

Артемий Лапполайнен
Артемий Лапполайнен:

Компьютерный бизнес, несмотря на кризис, продолжает динамично развиваться и оставаться одной из высоко конкурентных сфер экономики. Не является исключением и ситуация, сложившаяся на этом рынке в Мурманской области. О стратегии планирования и развития компании «Альфа» рассказал руководитель отдела корпоративных продаж Артемий Лапполайнен

Виктор Георги
Виктор Георги:

5 декабря в литературной гостиной Мурманской областной научной библиотеки состоится необычная презентация. Необычная в том, что заполярный читатель сможет принять участие в премьере сразу трех книг

Дмитрий Буткевич
Дмитрий Буткевич:

О «Спутнике над Мончегорском», о космосе в интерпретации современных художников и о важности таких выставок для маленьких городов «Би-порту» рассказал Дмитрий Буткевич – один из кураторов проекта, российский арт-критик, искусствовед, куратор, эксперт в области арт-антик-рынка

Юрий Киташин
Юрий Киташин:

О диверсификации, стартапах и новых видах товарной продукции рассказывает Юрий Киташин, первый заместитель генерального директора ПАО «Русская аквакультура»

 
 
 
 

Выбор редакции

 
 
 
 

Самое читаемое

 
 
 
 

Мы ВКонтакте

 
 
 
 

Найдите нас на Facebook

 
 
 
 

Новости партнеров

 
 
 
 
Главная » Точка зрения » Уникальные открытия по истории русского средневекового судостроения в Мангазее представлены на ледоколе «Красин»
 
 
 
 
27 Февраля 2010 года, 18:50

Уникальные открытия по истории русского средневекового судостроения в Мангазее представлены на ледоколе «Красин»

Уникальные открытия по истории русского средневекового судостроения в Мангазее представлены на ледоколе «Красин»

Существует распространенное мнение, что русский флот создан Петром I сравнительно недавно. Однако, в действительности, он по праву может считаться более древним, чем британский флот. За столетие до того, как король Альфред (к. IX века) построил первые английские военные корабли, русские участвовали в ожесточенных морских сражениях, и тысячу лет тому назад именно русские были наиболее передовыми моряками своего времени - эти слова принадлежат британскому историку XIX века Фредерику Джейну.

Действительно, при Петре I Россия обрела мощный военный флот. Но и до Петра в России развивались собственные традиции судостроения, во многом отличные от западных аналогов.

23 февраля в Санкт-Петербурге в музее «Ледокол «Красин» состоялся семинар по истории судостроения и мореплавания с участием историка судостроения, судомоделиста из Тюмени Сергея Кухтерина, который представил новейшие результаты раскопок Мангазеи - первого русского города Сибирского Заполярья, основанного в 1601 году на реке Таз. Город пережил стремительный взлет, став основным поставщиком в государеву казну «мягкой рухляди» - пушнины, но просуществовал недолго. В 1672 году его жители переселились на Турухан, левый приток Енисея. Мангазея была конечным пунктом Мангазейского «морского хода» - судового пути из Поморья в Сибирь, по которому на кочах совершали походы русские промышленники.

Мангазея являлась настоящим русским Клондайком. К примеру, добытую шкурку чернобурой лисицы можно было продать за 50 рублей, что по временам XVII века являлось целым состоянием, эквивалентным стоимости дома с усадьбой и скотом.

Вечная мерзлота в Мангазее сберегла для археологов изделия, которые в обычных условиях практически не сохраняются: предметы из дерева, кожи, кости. При раскопках было обнаружено, что почти все постройки в Мангазее строились из разобранных судов - кочей. В основании домов лежат распиленные кили судов, стены сделаны из бортов кочей, в дело шли и мачты, и реи. По сути, исследователям представилась возможность реконструировать облик старинного русского судна! Эта реконструкция меняет традиционные представления об отечественном допетровском судостроении. Русские промышленники обладали отточенной традицией строительства судов, которая сильно отличалась от европейской. Прежде всего, русские суда XVII века строились без использования металлических деталей. Борта и штевни в прямом смысле слова сшивались с помощью вицы елового и или соснового корня. Суда были одномачтовые, до 20 метров в длину и достаточно легкие, что необходимо для прохождения волоков. Подобных судов не строилось нигде в мире! Они были хорошо приспособлены для плавания в сибирских реках и арктических морях. Напомним малоизвестный факт: ни одно европейское судно до XIX века не смогло пройти восточнее Новой Земли!

Сейчас многочисленные детали судов перевезены в город Нефтеюганск, где их обрабатывают специальным раствором для лучшей сохранности и планируют из этих деталей собрать коч XVII века!

Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter.
 
 
 
 

Добавить комментарий

Также Вы можете войти используя:

Защитный код
Обновить

 
 
 
 
 
 
Загрузка...
Loading...