Наверх
Добавить в закладки | ВКонтакте | Twitter | Facebook | Telegram | RSS | 16+ Оформить подписку
 
 
1 GBP
Фунт стерлингов Соединенного королевства
79,6189
0,1074
1 USD
Доллар США
56,3554
-0,2364
1 EUR
Евро
70,6471
-0,0247
10 NOK
Норвежских крон
72,8991
-0,0388
10 SEK
Шведских крон
71,2611
-0,2112
 
 

Сари
Персональный фотоблог Sari Pöyhönen
 
 

 
 
-7°
2.1 м/с
давление 767.3 мм рт.ст
 
 
 
 

Календарь

 
 
29 Декабря 2017, 12:30
29 Декабря 2017, 12:00
31 Августа 2017, 00:09
27 Декабря 2016, 14:00
 
 
Загрузка...
Збигнев Грутковски
Збигнев Грутковски:

Збигнев Грутковски – директор по развитию компании TeleTrade в Европе. Збигнев больше 10 лет работает в сфере финансов. В его послужном списке работа в одном из крупнейших инвестиционных банков. Он эксперт по банковским продуктам, брокерскому обслуживанию. Он рассказал нам в своём интервью о TeleTrade, о клиентах компании в Польше и о себе

Марина Ковтун
Марина Ковтун:

Похвастать Кольскому краю есть чем, его туристические возможности ещё далеко не исчерпаны. О прошлом, настоящем и будущем туризма в Мурманской области «Би-порту» рассказала губернатор Марина Ковтун

Оксана Терехова
Оксана Терехова:

Как разобраться в этих технологиях и какие из них применимы для мурманских компаний? Об этом «Би-порту» рассказала директор регионального филиала МТС Оксана Терехова

Дмитрий Куликовский
Дмитрий Куликовский:

Топливные компании постоянно повышают качество предоставляемых услуг и продукции, внедряют новые технологии в производство и развивают клиентский сервис. Об этом и многом другом рассказывает Дмитрий Куликовский, директор департамента топлива и логистики ООО «Сёркл Кей Россия», представленного сетью АЗС Statoil

Артемий Лапполайнен
Артемий Лапполайнен:

Компьютерный бизнес, несмотря на кризис, продолжает динамично развиваться и оставаться одной из высоко конкурентных сфер экономики. Не является исключением и ситуация, сложившаяся на этом рынке в Мурманской области. О стратегии планирования и развития компании «Альфа» рассказал руководитель отдела корпоративных продаж Артемий Лапполайнен

 
 
 
 

Выбор редакции

 
 
 
 

Самое читаемое

 
 
 
 

Мы ВКонтакте

 
 
 
 

Найдите нас на Facebook

 
 
 
 

Новости партнеров

 
 
 
 
Главная » Точка зрения » Северный раздор
 
 
 
 
05 Октября 2011 года, 18:18

Северный раздор

Северный раздор

России следует быть внимательнее к соглашениям с Норвегией, считает ведущий научный сотрудник Института проблем международной безопасности РАН Алексей Фененко. Об этом пишет «Независимая газета».

Противоречия в Баренцевом море выходят за рамки досадных недоразумений. 15 сентября 2010 года Президент России Дмитрий Медведев и премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг подписали Договор о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. Ключевым условием Мурманского договора было разделение пополам спорной зоны в Баренцевом море (примерно 175 тыс. кв. км) и признание эксклюзивных прав России и Норвегии на рыболовство в пределах своего сектора. Инцидент вокруг траулера «Сапфир-2» показал, что российско-норвежские противоречия в Северном Ледовитом океане сохранились.

За минувший год Мурманский договор многократно подвергался критике в России. Москва отказалась от значительного территориального сектора в Баренцевом море. Российская сторона сузила акваторию действия своего рыболовецкого флота. Не были упомянуты ни «Шпицбергенский трактат» (1920 год), ни резолюция Норвежского стортинга от 15 февраля 1947 года. По их условиям Осло гарантировал демилитаризованный статус Шпицбергена, право на ведение хозяйственной деятельности всех участников «Шпицбергенского трактата» и особые экономические права СССР в архипелаге. Отсутствие ссылки на эти соглашения позволяет Норвегии поставить вопрос о пересмотре статуса Шпицбергена, включая ликвидацию российских поселений.

Но Мурманский договор, несмотря на частные потери, должен был принести стратегические выгоды России. Вступление в силу Конвенции ООН по морскому праву (1994 год) нивелировало сложившуюся в 1920-х годах систему секторального деления Арктики. Для закрепления советского арктического сектора России потребовалось подать в 2001 году заявку Комиссии ООН по континентальному шельфу. Но 28 июня 2002 года Комиссия ООН отправила российскую заявку на доработку. Возникла опасная ситуация, когда четыре другие арктические страны (Норвегия, Дания, Канада и США) не признавали российских арктических границ. Проблема усугублялась тем, что все они являются членами НАТО.

Мурманский договор был призван прорвать это «окружение». Он должен был создать ситуацию признания Норвегией арктических границ России и уменьшить опасность взаимодействия Осло на антироссийской основе с Оттавой и Вашингтоном. Судя по последним событиям, эти надежды преждевременны. Поэтому России следует быть предельно внимательной к соглашениям с Норвегией по СМП.

Во-первых, Норвегия не признает статуса СМП как «национального достояния» России. Норвежские эксперты утверждают, что приоритет в освоении СМП принадлежит экспедициям норвежского полярника Фритьофа Нансена 1890-х годов. Норвежскую позицию активно поддерживает Швеция. В Стокгольме утверждают, что первой СМП прошла в 1878 году шведская экспедиция Нильса Адольфа Норденшельда.

Во-вторых, Мурманский договор не означает признание Норвегией всех арктических границ России. Осло признал российские границы в Баренцевом море. Но в документе не упоминается постановление Президиума ЦК от 15 апреля 1926 года, которое определило границы советского арктического сектора.

В-третьих, у норвежской дипломатии есть большой опыт использования экологических проблем в военно-политических целях. Норвежская сторона вместе с США активно помогала России в реализации Договора СНВ-1. В 2001 году Москва и Осло договорились о взаимодействии по реабилитации территории береговой технической базы российского Военно-морского флота в Губе Андреева. Соглашения об экологическом сотрудничестве в СМП могут активизировать старую норвежскую дискуссию об «экологических трудностях» на Северном флоте.

России важно партнерство с Норвегией. Но еще более России важно сохранить статус СМП как внутренней транспортной артерии. И здесь между Россией и Норвегией есть серьезные расхождения. Из Москвы будущие совместные проекты видятся как закрепление внутреннего статуса СМП. Из Осло – как согласие России на его частичную интернационализацию. Сумеет ли российская сторона обойти это противоречие и одновременно вовлечь норвежский бизнес во взаимовыгодные проекты?

Источник: Независимая газета

Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter.

Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе важных новостей.

У вас есть новости, которые заслуживают внимания? Присылайте их нам!

 
 
 
 

Добавить комментарий

Также Вы можете войти используя:

Защитный код
Обновить

 
 
 
 
 
 
Загрузка...
Loading...