Наверх
Добавить в закладки | ВКонтакте | Twitter | Facebook | RSS | 16+ Оформить подписку
 
 
1 GBP
Фунт стерлингов Соединенного королевства
78,6062
-0,6085
1 USD
Доллар США
58,8370
-0,3978
1 EUR
Евро
69,2982
-0,5041
10 NOK
Норвежских крон
70,3834
-0,4843
10 SEK
Шведских крон
69,2249
-0,7033
 
 

Сари
Персональный фотоблог Sari Pöyhönen
 
 

 
 
 
 

Календарь

 
 
 
 
Загрузка...
Дмитрий Куликовский
Дмитрий Куликовский:

Топливные компании постоянно повышают качество предоставляемых услуг и продукции, внедряют новые технологии в производство и развивают клиентский сервис. Об этом и многом другом рассказывает Дмитрий Куликовский, директор департамента топлива и логистики ООО «Сёркл Кей Россия», представленного сетью АЗС Statoil

Артемий Лапполайнен
Артемий Лапполайнен:

Компьютерный бизнес, несмотря на кризис, продолжает динамично развиваться и оставаться одной из высоко конкурентных сфер экономики. Не является исключением и ситуация, сложившаяся на этом рынке в Мурманской области. О стратегии планирования и развития компании «Альфа» рассказал руководитель отдела корпоративных продаж Артемий Лапполайнен

Виктор Георги
Виктор Георги:

5 декабря в литературной гостиной Мурманской областной научной библиотеки состоится необычная презентация. Необычная в том, что заполярный читатель сможет принять участие в премьере сразу трех книг

Дмитрий Буткевич
Дмитрий Буткевич:

О «Спутнике над Мончегорском», о космосе в интерпретации современных художников и о важности таких выставок для маленьких городов «Би-порту» рассказал Дмитрий Буткевич – один из кураторов проекта, российский арт-критик, искусствовед, куратор, эксперт в области арт-антик-рынка

Юрий Киташин
Юрий Киташин:

О диверсификации, стартапах и новых видах товарной продукции рассказывает Юрий Киташин, первый заместитель генерального директора ПАО «Русская аквакультура»

 
 
 
 

Выбор редакции

 
 
 
 

Самое читаемое

 
 
 
 

Мы ВКонтакте

 
 
 
 

Найдите нас на Facebook

 
 
 
 

Новости партнеров

 
 
 
 
Главная » Точка зрения » Губернатор Мурманской области подробно рассказал об инвестиционных перспективах региона
 
 
 
 
07 Ноября 2011 года, 08:23

Губернатор Мурманской области подробно рассказал об инвестиционных перспективах региона

Губернатор Мурманской области подробно рассказал об инвестиционных перспективах региона

Правительство Мурманской области реализует целый ряд крупных инвестиционных проектов, которые в настоящее время находятся в разных стадиях готовности. О том, как региону удается привлекать инвесторов, выстраивать программы их поддержки, о специфике ведения бизнеса на Севере рассказал губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко.

...Наша команда решает задачу повышения инвестиционной привлекательности региона два с половиной года. Срок немалый, однако, системная работа в этом направлении только выстраивается. Могу с уверенностью сказать, что сделан серьезный задел, но суммарный эффект от проектов будет виден не сразу, поскольку они долгосрочные.

Инвестиционная привлекательность северных регионов, в том числе Кольского Заполярья, имеет свои особенности, которые приходится обязательно просчитывать каждому потенциальному инвестору. Прежде всего, это суровые климатические условия, предполагающие дополнительные затраты. Чего стоит, например, то обстоятельство, что в соответствии с трудовым законодательством работодатель обязан предоставлять сотрудникам оплачиваемые отпуска, которые почти вдвое длиннее стандартных. Расходы выше средних предусматривает и продолжительный отопительный сезон.

Наша инвестиционная стратегия такова: привлечь в Мурманскую область крупные, системообразующие компании с большими проектами. Это должны быть государственные проекты или проекты наших крупнейших частных компаний. Другого не дано, ведь устойчиво реализовывать стратегические инвестиционные проекты при северной специфике может только крупный капитал. А уже в связке с ними в регионе естественным образом формируется сопутствующий бизнес, обслуживающий эти крупные проекты. Только таким образом можно добиться существенного мультипликативного эффекта.

В этом направлении уже довольно много сделано. Мы планируем, что в текущем году объем инвестиций в основной капитал составит 45,5 млрд рублей. Это на 30 % больше, чем в прошлом году. В следующем году мы планируем рост еще на 16 %.

Сейчас мы буквально вынашиваем целый ряд больших проектов, которые идут параллельно – это сопровождение освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения, развитие кластера добычи и переработки редкоземельных металлов, апатита, а также значительное развитие Мурманского транспортного узла. В центре внимания и очень важная для нас отрасль, которая является нашей гордостью, – рыбоводство. Здесь тоже есть существенные позитивные сдвиги.

...Совсем недавно, в августе, из Мурманска ушла первая уникальная ледостойкая платформа "Приразломная", предназначенная для освоения нефтяного месторождения на шельфе Печерского моря. Достройка платформы завершалась у нас, в Мурманске, поскольку с учетом ее масштабов и осадки это можно было делать только в глубоком и незамерзающем Кольском заливе. К тому же здесь есть необходимые производственные мощности.

Платформа ушла, а имеющиеся у нас мощности и уникальные географические условия, просто грех не использовать. Мы загорелись идеей развивать уже наработанный опыт в ходе проектов по освоению арктического шельфа. Эта платформа ведь не последняя. Запланировано строительство других платформ, которые, как и другая техника и оборудование, потребуют обслуживания, ремонта. Поэтому в наших планах – создание в Мурманске базы снабжения Штокмановского месторождения.

На территории области есть несколько судоремонтных заводов, принадлежащих Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которые могут быть перепрофилированы под гражданские цели, в том числе и под этот проект. ОСК уже заявилась на международный конкурс по снабжению Штокмана и вполне может его выиграть. Я очень надеюсь, что до конца года мы узнаем результаты. Этот проект очень важен для нас: если он состоится, в регионе появятся около 5 тысяч новых рабочих мест.

...Активной стадии достиг такой большой проект как запуск нового горно-обогатительного комбината "Олений ручей" по производству апатитового концентрата на месторождении фосфатного сырья в Кировском районе Мурманской области. Можно сказать, что он не имеет аналогов в России. Причем, первая тонна руды была добыта на днях, 4 ноября. Руда будет добываться и складироваться до открытия перерабатывающей фабрики, ввод в эксплуатацию которой по плану намечен на срок не позднее 13 мая 2013 года.

Этот масштабный проект реализует ЗАО "Северо-Западная фосфорная компания". Оценка объема инвестиций без строительства железнодорожных подъездных путей около 1 млрд долларов США. И еще 150 млн долларов США – "железнодорожная" составляющая проекта. Планируется, что к 2018 году комбинат будет перерабатывать 6 млн. тонн апатит-нефелиновой руды в год. Его проектная мощность - 1,9 млн тонн апатитового и 1,8 млн тонн нефелинового концентрата в год.

Для Мурманской области проект даст еще плюс - более 4 тысяч рабочих мест. При этом вокруг горно-обогатительного комбината уже сформировался тот самый сервисный бизнес, про который я говорил. В Кировском районе уже нет проблемы безработицы.

Планируется, что начнутся работы и на Ловозерском горно-обогатительном комбинате. Это производство на базе редкоземельных металлов: ГОК выпускает лопаритовый концентрат, а также особо чистые щелочные металлы, такие как натрий, калий рубидий, цезий и их соединения. Ловозерский ГОК действующий, но его предстоит полностью перевести на новую технологию. Сейчас как раз идет предпроектная подготовка, оценка затрат. В развитии этого проекта заинтересован "Росатом", который потенциально мог бы выступить инвестором, но руководство компании пока не приняло решение.

Еще один крупный и интересный проект в этой отрасли – обновление и расширение мощностей предприятия ООО "Ковдорслюда", где добываются и перерабатываются флогопит и другие минералы на основе слюды. Они используются в целом ряде производств – начиная от радиодеталей, заканчивая стеновыми покрытиями. Наиболее востребован он для производства новых экологичных утеплителей. И весь российский флогопит добываются именно на этом предприятии. Причем, спрос на него на рынке почти вчетверо больше, чем сейчас производит предприятие. Увеличить мощности не позволяет как раз старая технология, которую предприятию предстоит заменить на современную. Объемы производства при этом увеличатся в разы. Для этого требуются значительные капиталовложения. Владелец ООО "Ковдорслюда" прорабатывает вопрос о привлечении долгосрочных инвестиционных средств в развитие предприятия. Первый транш инвестиций в размере 20 млн долларов планируется освоить в 2011-2012 гг.

Большие перспективы мы связываем и с вторичной переработкой отвалов, оставшихся после добычи апатитов, железной руды и получение в процессе редкоземельных металлов. Еще недавно это было невозможно или нерентабельно. Однако новые технологии позволяют сделать вторичную переработку весьма перспективным бизнесом. В нашем регионе есть для этого хорошие возможности: здесь остались миллионы кубов таких отвалов, так называемых хвостов, которые при этом отличает неплохое содержание редкоземельных металлов. Переработка этих хвостов - действительно перспективно: его планируется включить в федеральную целевую программу по производству новых материалов. Возможно, они станут новым направлением деятельности ОАО "Апатит".

...О рыбоводстве. Первый проект, который уже запущен, реализует компания "Балтийский берег" и ее региональное предприятие - "Русский лосось" в Печенегской губе Баренцева моря. С их предприятия в Лиинахамари в этом году уже поставлено 5 тыс. тонн рыбы. Два года назад, при другом собственнике, было меньше 400 тонн – можно сказать, почти ничего не было. "Балтийский берег" купил не в самом хорошем состоянии два местных рыбоводческих хозяйства, объединил их и на этой базе начал фактически с нуля выстраивать бизнес. Компания приобрела специальные живорыбные суда для перевозки рыбы на переработку в Санкт-Петербург, поставила фермы, систему биозащиты от птиц и тюленей, кормораздаточные системы. У предприятия даже есть собственная маленькая подводная лодка. Здесь же они запустили небольшой комбинат по производству тары. Всего в проект инвестируют, по данным компании, порядка 12-15 млрд рублей. Меня радует, что они не считают развитие законченным, планируют дальнейшие капиталовложения.

Проект можно, без преувеличения, назвать весьма амбициозным: "Балтийский берег" рассчитывает довести производство рыбы до 20-25 тыс. тонн лосося в год. Этим перспективы развития рыбной отрасли не ограничены. Так с похожим проектом и сопоставимым объемом инвестиций в регион зашла компания "Русское море". Она взяла в аренду пять бухт и планирует приступить к работе уже в следующем году. Сейчас идет подготовка проекта, набор персонала, закупка и установка оборудования. Причем, работают они с использованием интересной современной технологии. Здесь устанавливаются фермы, каждая из которых на 20-30 садков под 300 тонн рыбы. Предусмотрено специальное судно с кормораздаточной системой, устанавливаются контрольные камеры под водой с системой постоянного автоматического контроля. Планируется, что по этому проекту объемы производства также составят порядка 20 тыс. тонн лосося в год.

Если развитие этих двух проектов будет идти по плану, то, поверьте мне, совсем скоро норвежской рыбы на российском рынке останется очень мало.

На следующем этапе развития этих проектов планируется строительство рыбоперерабатывающих мощностей. Не исключено, это будут совместные проекты "Балтийского берега" и "Русского моря". Сейчас обсуждается, в частности, строительство завода по производству кормов для животноводства и завода по производству смолта. Отрасль не просто реанимируется, она возрождается на базе новых технологий, значительно расширяя горизонты развития.

...Наши инфраструктурные проекты также призваны дать новый импульс развитию региона, повысить его привлекательность, сделать удобным для жизни. Один из таких значимых проектов - «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», который реализуется в регионе в рамках подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)". Его реализация будет способствовать повышению конкурентоспособности и дальнейшему развитию портовой инфраструктуры области.

По программе на данный проект в 2010–2015 годах предусмотрен общий объем финансирования 117 391,9 млн рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета – 50 976 млн рублей, внебюджетных источников – 66 415,9 млн рублей.

В результате его реализации в регионе будет создан действующий круглогодичный глубоководный морской хаб-центр по перевалке навалочных и сыпучих грузов, грузов в контейнерах, а также нефти и нефтепродуктов. Он будет интегрирован в международный транспортный коридор "Север–Юг".

Приоритетным направлением в реализации проекта "Комплексное развитие Мурманского транспортного узла" выбрано развитие западного берега Кольского залива. В частности, предусмотрено проектирование и строительство угольного и нефтяного терминалов. Их инициаторами и инвесторами выступают соответственно ООО "Морской торговый порт "Лавна" и ЗАО "Синтез Петролеум".

Для обеспечения работы терминалов в настоящее время ведется проектирование объектов федеральной собственности - прежде всего, нового электрифицированного железнодорожного пути общего пользования от ст. Выходной до ст. Лавна и обустройство акватории Кольского залива.

В текущем году на эти цели предусмотрено в федеральном бюджете 250 млн руб., в 2012 году - 200 млн руб. Срок окончания проектирования - март 2012 года. Непосредственно на строительные работы в 2012 году предусмотрено 286,4 млн руб., в 2013 году – 1 млрд руб. Плановый срок ввода объектов - 2015 год.

Принимая во внимание, что развитие западного берега напрямую зависит от строительства новой железнодорожной ветки, календарные планы реализации проектов частными инвесторами соответствуют срокам ввода в эксплуатацию данной железной дороги.

Одним из эффективных механизмов по обеспечению благоприятных условий для строительства новых терминалов и производственных мощностей, развитию номенклатуры услуг, предоставляемых в морском порту Мурманск, станет портовая особая экономическая зона. Создание портовой особой экономической зоны позволит снизить затраты на строительство новых терминалов, будет способствовать повышению инвестиционной привлекательности региона, стабилизации текущего социально-экономического положения и дальнейшему развитию региона.

...Модернизация аэропорта – не только вопрос привлекательности региона, но и, прежде всего, вопрос качества жизни мурманчан. Учитывая удаленность Мурманской области, обеспечение воздушного сообщения можно считать жизненно необходимым фактором ее развития.

Кстати, сейчас в регионе отмечен значительный рост числа пассажиров, перевезенных воздушным транспортом. Существенно увеличилось количество международных рейсов, прежде всего, на побережье Средиземного и Красного морей, что говорит об улучшении уровня жизни населения и о повышении деловой активности.

Важность эффективного функционирования аэропорта Мурманска хорошо понимают и на федеральном уровне. Неслучайно аэропорт Мурманск включен в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)".

В рамках программы в аэропорту уже завершены работы по реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы, части рулежных дорожек, светосигнального оборудования, трансформаторных подстанций, водосточно-дренажной системы. Реконструкция водосточно-дренажной системы обеспечит эффективный отвод грунтовых и поверхностных вод от искусственной взлетно-посадочной полосы и других искусственных покрытий аэродрома, что станет залогом их долгосрочной эксплуатации.

В целом проведенные мероприятия позволят принимать воздушные суда более высокого класса, чем принимались до этого.

Кроме того, принято решение о передаче автодороги "Автоподъезд к аэропорту Мурманск" из региональной собственности в федеральную. Сейчас проводятся соответствующие согласования. В результате реализации всего комплекса мероприятий воздушные ворота Мурманской области значительно преобразятся.

«Интерфакс», в сокращении. 

Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter.
 
 
 
 

Добавить комментарий

Также Вы можете войти используя:

Защитный код
Обновить

 
 
 
 
 
 
Загрузка...
Loading...