Как предотвратить падение строительных кранов и появление обманутых дольщиков? Что сделать, чтобы не повторялись истории с крушением кровли на рынках и аквапарках, и, главное, чтобы не гибли люди? Все это вопросы качества ведения строительных работ и ответственности за судьбу объектов. Решить их может только саморегулирование строительной отрасли.
Лицензиям - нет
Ни для кого не секрет, что в настоящее время строительный рынок регулирует государство. Делается это посредством системы лицензирования, которая не выдерживает никакой критики. Так, на сегодняшний день лишь в Санкт-Петербурге выдано около 4 тыс. лицензий, а в России более 250 тыс. Система настолько не совершенна, что позволяет игрокам строительного рынка получать лицензии, по завершении строительства фирму просто-напросто ликвидировать, а затем для реализации другого проекта обзаводиться новым пакетом лицензионной документации, оформленной уже на другое юридическое лицо. Кроме того, в строительных рядах были и продолжают появляться фирмы-однодневки, единственная цель существования которых - обналичивание денежных средств. Надо ли пояснять, что это не те компании, которые должны работать в отрасли?
Если государство говорит о том, что строительство многоквартирных домов - приоритетная и социально значимая задача, если оно бросает все силы на реализацию национального проекта «Доступное и комфортное жилье», то кто-то обязан регулировать рынок изнутри и не допускать к реализации проектов недобросовестных застройщиков.
Кто строит, тот и регулирует
Блюсти чистоту рядов должны профессионалы, то есть сами строители. И чем быстрее это произойдет, тем лучше. С 1 июля 2008 года система лицензирования в строительстве будет отменена, и функцию контроля в этой сфере планируется передать саморегулирующим организациям (СРО).
В настоящее время на рассмотрении в Госдуме РФ находятся два близких по юридическому наполнению законопроекта: "О внесении изменений в "Градостроительный кодекс РФ" и "О внесении изменений в отдельные законодательные акты в части замены лицензирования строительной деятельности". Оба документа предусматривают замену лицензирования опасных работ в строительстве на допуски, которые должны выдаваться строительным сообществом посредством саморегулируемых организаций. По прогнозам, один из законопроектов Госдума планирует принять до конца 2007 года.
Несмотря на то, что на федеральном уровне вопрос еще не решен, уже понятно, что СРО на российском строительном рынке появятся. Другой вопрос, сколько их будет в каждом субъекте федерации. Попробуем поразмышлять на примере Санкт-Петербурга.
Опасное многообразие
Один из вариантов развития событий - создание нескольких или даже нескольких десятков СРО. Теоретически их количество может достигать 80, если учесть число уже выданных сегодня лицензий и предусмотренное законопроектами минимальное количество участников одной организации (50-100).
Найти преимущества в такой конкуренции довольно сложно. Очевидно, что все это неминуемо приведет к борьбе между многочисленными саморегулируемыми организациями за новых членов, и, как следствие, к снижению требований к игрокам рынка. В частности, это гарантирует уменьшение до нижнего предела размера компенсационного фонда, благодаря которому СРО несет ответственность по обязательствам своих членов. Фонд - что-то вроде кассы взаимопомощи: в случае банкротства компании она призвана не допустить появления обманутых соинвесторов и решить другие финансовые проблемы своего члена.
Не исключено, что такой поворот коснется и страхования. Например, произойдет отказ от добровольного страхования гражданской ответственности. Как вариант, может снизиться минимальный размер покрытия по страховым случаям. Среди других опасений: снижение требований к наличию имущества организации (необходимого для выполнения определенных работ), сокращение размеров штрафов за нарушения, смягчение требований к профессиональной подготовленности кадров.
Такой сценарий развития событий может также привести к появлению на рынке, так называемых, «коммерческих» саморегулируемых организаций. Подобные структуры могут быть созданы исключительно для торговли допусками (лицензиями) в строительстве.
Один в поле воин
Другой вариант - создать одну мощную структуру, которая бы в полной мере несла ответственность за происходящие на рынке процессы. Кто-то скажет, что это монополия и возвращение к вчерашнему дню. Мол, мы это уже проходили и ничего хорошего ждать не приходится. Однако повторюсь, что в нашем деле конкуренция не только не поможет делу, а, скорее всего, ему только навредит.
Одним из главных плюсов такой СРО является единообразие требований, предъявляемых к компаниям-участникам. Это значит, что петербургский рынок обретет общие правила игры, к работе в отрасли будут опущены только действительно достойные и проверенные структуры. Кроме того, требования при отборе членов саморегулируемой организации повысятся за счет разработки собственных региональных стандартов.
Как показывает практика, немаловажным моментом является и наличие финансовых гарантий. Единая СРО способна не просто сформировать компенсационный фонд, а сделать его достаточно большим. Если проект федерального закона требует лишь 16 млн. руб, то петербургская СРО может повысить эту планку до суммы, сравнимой со стоимостью строительства многоквартирного дома. При этом страхование ответственности при осуществлении строительной деятельности будет обязательным, а страховые суммы также увеличены до необходимых размеров. Пока депутаты Госдумы установили планку не менее 1 млн. рублей.
Другое преимущество создания единой СРО заключается в увеличении бюджетных поступлений в городскую казну со стороны строительного комплекса. Это может произойти за счет вытеснения с рынка фирм-однодневок, занимающихся отмыванием денежных средств. СРО никогда не выдаст лицензию (допуск) компании, допустившей двойные продажи и обман дольщиков.
Вывод очевиден - саморегулируемая организация на строительном рынке.
Жители Крайнего Севера всегда пили смесь натурального и восстановленного молока в той или иной пропорции. В молочном напитке эта пропорция теперь будет сдвинута в сторону увеличения доли восстановленного
МРСК Холдинг, используя свой административный ресурс, будирует эту проблему, издает специальные приказы своим подразделениям, пытается решать вопрос в свою пользу, не считаясь с интересами остальных участников рынка
ОАО «ТрансКредитБанк» - ведущий транспортный банк России, основной финансовый партнер ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), создан в ноябре 1992 года
ru 
