Чем дальше, тем больше мы убеждаемся, что правду о причинах падения Боинга мы не узнаем никогда. Тем более что «стрелочников» уже нашли.
С момента падения в Перми пассажирского Боинга прошло практически два месяца. Однако никакой определенности относительно того, что в действительности произошло, как не было, так и нет. С одной стороны, это понятно, поскольку расследование причин катастрофы просто не закончено. 31 октября председатель Межгосударственного авиационного комитета, который ведет официальное расследование причин аварии, дал разъяснения для СМИ, что технические комиссии до утверждения окончательного отчета ограничиваются сведениями только о ходе расследования. С его слов стало известно, что в настоящий момент экспертами трех государств - России, Франции и США на основании данных средств объективного контроля продолжается работа по математическому моделированию заключительного этапа аварийного полета самолета. Предварительные результаты будут рассмотрены в Москве в начале декабря 2008 года на специализированном совещании. Также продолжаются работы по оценке технического состояния систем воздушного судна, уровня подготовки экипажа, техники пилотирования и уровня взаимодействия в экипаже, анализу психофизиологического состояния членов экипажа в момент начала и развития особой ситуации в полете.
Тем временем некоторыми официальными лицами и рядом СМИ ведется целенаправленное (такое впечатление складывается) внедрение в общественное сознание мнения, что вина за катастрофу лежит на экипаже воздушного судна. Главным ньюсмэйкером темы стал глава Росавиации Геннадий Курзенков, который 30 октября заявил, что имело место «несоблюдение пилотами технологии работы и взаимодействия членов экипажа», что «подготовка экипажей проводилась с отступлением от требований программы подготовки летного состава» и что «экипажем представлены фальсифицированные документы, касающиеся прохождения летной подготовки и подготовки к выполнению международных полетов». Естественно, «откровения» чиновника мгновенно транслировали большинство СМИ и информагентств.
Конечно, немалая часть сопроводила их резко негативным комментарием относительно правомочности подобного заявления, но цель была достигнута, ибо на обывательском уровне отлично известно, что «дыма без огня не бывает». В этом контексте позднейшие комментарии и пояснения роли уже не играли. В том числе и иезуитское заявление, данное пресс-службой Росавиации, мол, Курзенков говорил не о конкретном экипаже, а о проверке «Аэрофлот-Норд» в целом, когда вскрылись факты фальсификации стажа, уровня подготовки и т.д.
Последнее, кстати, тоже вызывает сомнения, ведь по итогам совместной инспекционной проверки Росавиации и Ространснадзора авиакомпании (проверка проведена с 6 по 9 октября) было установлено, что «Состояние организации летной работы и обеспечения безопасности полетов в ЗАО «Аэрофлот-Норд» соответствует сертификационным требованиям, предусмотренным Федеральными авиационными правилами «Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации», утвержденным приказом Минтранса России от 04.02.2003 № 11».
Однако пресловутый «дым» продолжал (и продолжает) распространяться во всех направлениях. Практически одновременно с курзенковским заявлением достоянием общественности стала информация об иске, выдвинутом американскими юридическими компаниями Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered от имени Виктора Афанасьева, отца одного из погибших в авиакатастрофе, против Федерального авиационного агентства США, которое по соглашению с правительством РФ курирует переподготовку российских пилотов для полетов на Boeing.
А последним по времени развитием темы стало интервью в эфире канала «Вести 24» с заслуженным военным летчиком Советского Союза, Героем России, главнокомандующим ВВС в 90-х годах пилотом «Аэрофлота» и пилотом гражданской авиации Петром Дейнекеном. Речь в нем шла о проблеме подготовки в России пилотов гражданской авиации. «Я знаком в деталях с той трагедией, которая произошла над Пермью. Мне, как пилоту, стыдно в этом признаваться, но вина летчиков имеет место быть», - заявил в эфире Петр Дейнекен.
У нас нет причин сомневаться ни в искренности заслуженного летчика, ни в праве потерявшего сына человека стремиться наказать виновных. Однако на фоне прочих, связанных с катастрофой умолчаний, противоречий и нестыковок, явный информационный перекос в сторону версии виновности пилотов выглядит крайне нелицеприятно. И только утверждает общественное мнение в уверенности, что правду о падении Боинга мы не узнаем никогда.
Жители Крайнего Севера всегда пили смесь натурального и восстановленного молока в той или иной пропорции. В молочном напитке эта пропорция теперь будет сдвинута в сторону увеличения доли восстановленного
МРСК Холдинг, используя свой административный ресурс, будирует эту проблему, издает специальные приказы своим подразделениям, пытается решать вопрос в свою пользу, не считаясь с интересами остальных участников рынка
ОАО «ТрансКредитБанк» - ведущий транспортный банк России, основной финансовый партнер ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), создан в ноябре 1992 года
ru 
