Газовозы из Сабетты по Севморпути смогут ходить без ледокольного сопровождения

Для перевозки продукции «Ямал СПГ» по Северному морскому пути спроектирован специальный новый тип танкеров, способных преодолевать значительные ледовые препятствия. Об этом на конференции Института Адама Смита «Нефть и газ российской Арктики» заявил заместитель главного инженера «Ямал СПГ» Зимфир Якупов, передает «Арктика-Инфо».

«Существует два пути от порта Сабетта: на запад и на восток. Восточное направление мы считаем приоритетным в летнее время, поскольку зимой суда сталкиваются с препятствиями, практически непреодолимыми без ледокольного флота», - отметил Якупов в своем докладе на секции, посвященной ключевым проектам арктического шельфа России в ЯНАО. Между тем, он заявил, что в ближайшем будущем танкеры смогут «передвигаться сами, без ледоколов».

По словам Якупова, специально для этих целей создана модель судов со специфической формой носа и кормы. Грузоподъемность этих кораблей достигает 170 тысяч кубометров. На испытаниях новые танкеры показали способность проходить носовой частью вперед через льды толщиной до полутора метров, кормой вперед - более двух метров. В чистой воде танкер сможет развивать скорость до 19,5 узла.

Якупов также упомянул, что руководство «Ямал СПГ» не исключает возможности строительства линейного ледокола. Рассмотрение этого варианта сейчас отложено до тех пор, пока не будет решен вопрос о возможном предоставлении ледокольных услуг ФГУП «Росатомфлот», говорится в сообщении.

Новые танкеры будут строиться за рубежом. Для удовлетворения первоначальных потребностей завода «Ямал СПГ» будет достаточно девяти кораблей, на пике продуктивности около 2020 года их количество может быть увеличено примерно до двадцати.