Наверх
Добавить в закладки | ВКонтакте | Twitter | Facebook | Дзен | Google+ | RSS | 16+ Оформить подписку
 
 
1 GBP
Фунт стерлингов Соединенного королевства
82,3055
0,1096
1 USD
Доллар США
61,6659
0,2569
1 EUR
Евро
72,1183
0,1101
10 NOK
Норвежских крон
76,2937
0,2501
10 SEK
Шведских крон
70,8901
0,6819
 
 

Сари
Персональный фотоблог Sari Pöyhönen
 
 

 
 
8.0 м/с
давление 768.8 мм рт.ст
 
 
 
 

Календарь

 
 
 
 
Загрузка...
Марлен Нусупбеков
Марлен Нусупбеков:

Читайте интервью директора по развитию ГК TeleTrade в Республике Казахстан Марлена Нусупбекова

Максим Шишаев
Максим Шишаев:

Об одной из наиболее крупных и значимых составляющих программы развития опорного университета – развитии научной деятельности – мы поговорили с проректором по стратегическому развитию МАГУ, доктором технических наук, профессором РАН и главным научным сотрудником Института информатики и математического моделирования КНЦ РАН Максимом Геннадьевичем Шишаевым

Марина Мокану
Марина Мокану:

Как устроена служба клиентской поддержки лидера индустрии, с какими вопросами обращаются люди и почему всегда нужно быть в форме. Об этом – Марина Мокану, главный специалист службы поддержки TeleTrade

Мурад Абакаров
Мурад Абакаров:

Как мобильный телефон за 45 лет изменил всю нашу жизнь, когда роботы станут абонентами мобильных операторов, куда пропала агрессивность компании Tele2 и как Big Data помогает разрабатывать персональные тарифы. Об этом и многом другом «Би-порту» рассказал директор мурманского филиала Tele2 Мурад Абакаров

Марина Ковтун
Марина Ковтун:

Похвастать Кольскому краю есть чем, его туристические возможности ещё далеко не исчерпаны. О прошлом, настоящем и будущем туризма в Мурманской области «Би-порту» рассказала губернатор Марина Ковтун

 
 
 
 

Выбор редакции

 
 
 
 

Самое читаемое

 
 
 
 

Мы ВКонтакте

 
 
 
 

Найдите нас на Facebook

 
 
 
 

Новости партнеров

 
 
 
 
Главная » НОВОСТИ » Судно тылового обеспечения «Эльбрус» начало переход на север
 
 
 
 
11 Августа 2017 года, 16:00

Судно тылового обеспечения «Эльбрус» начало переход на север


РОССИЯ/ 11 августа/ БИ-ПОРТ – Судно тылового обеспечения «Эльбрус» проекта 23120 отправилось с судостроительного завода «Северная верфь» (входит в АО ОСК) в северные широты на заключительный этап испытаний. При подготовке к переходу судостроители выполнили основной объем ревизионных работ.

Переход на север займет 10 дней. В это время экипаж и судостроители проверят мореходные качества судна, проведут испытания главной энергетической установки, многолучевого эхолота, системы катодной защиты. По прибытии в пункт назначения «Эльбрус» в течение трех недель будет тестировать основные судовые системы и оборудование, отрабатывать взаимодействие с авиацией.

«Эльбрус» – головное судно тылового обеспечения проекта 23120. Сейчас на Северной верфи продолжается строительство еще одного судна этого проекта – «Всеволод Бобров».

Среди новшеств, предусмотренных проектом, – система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке при любой погоде, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн, грузовая палуба площадью более 700 квадратных метров и другие.

Судно многофункционально: может выполнять погрузку, транспортировку и передачу грузов; за счет мощной энергетической установки буксировать корабли, вплоть до авианосца; участвовать в спасательных операциях и оказывать медицинскую помощь терпящим бедствие (оснащено барокамерой для проведения декомпрессии); проводить картографирование рельефа дна и вести поиск затонувших объектов. Корпус судна с ледовым классом ARC4 позволит ему ходить в арктических широтах, преодолевая толщину льда в 0,6 метров.

«В ходе строительства «Эльбруса» было успешно проведено импортозамещение части оборудования. Например, вместо импортного силового кабеля применили отечественный аналог, зарубежная система тонко-распыленной воды заменена на российскую, вместо гидроакустической антенны европейского производства применена сделанная в России», – сообщили «Би-порту» в пресс-службе «Северной верфи».

Конструктивные решения, заложенные в проект 23120, позволяют осуществлять его модернизацию в широких пределах под конкретные требования заказчиков. После успешного завершения испытаний судно войдет в состав ВМФ России.

Фото: Алексей Акентьев

Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter.

Читайте нас в Яндекс.Дзен,
чтобы быть в курсе важных новостей

 
 
 
 
 
 
 
 
    array(1) { [0]=> array(11) { ["id"]=> string(5) "36884" ["channel"]=> string(22) "/news/item/204302.html" ["comment"]=> string(1545) "Судно слишком мало для корабля снабжения: длина всего лишь 95 метров, как у небольшого корвета. По сути, это — просто увеличенный океанский буксир. Отечественному флоту нужны более крупные вспомогательные суда, длиной не менее 120-130 метров, если не больше. Современный «россиянский» ВПК вообще способен строить только небольшие корабли 3 или 4 ранга, длиной не более 100 м, вроде «стерегущих», «буянов», «каракуртов» и пр. Все это является следствием многолетнего хронического недофинансирования военно-кораблестроительной отрасти и нецелевых расходов на «оленьпиады», «чумпионаты», «фейкстивали», «рехновации» и пр. шизофренические «нацпроекты». Это — чисто прибрежный, «москитный» флот, а не полноценный океанский! И с такими «новейшими» кораблями правящая элита нашей «великой и ужасной» страны — собирается соперничать с США и НАТО? Смешно!" ["date"]=> string(19) "2018-02-03 20:30:48" ["autor"]=> string(14) "Москвич" ["email"]=> string(20) "volobuyev294@mail.ru" ["avatar"]=> string(0) "" ["ip"]=> string(12) "91.78.97.135" ["is_register"]=> string(1) "0" ["approve"]=> string(1) "1" ["user_agent"]=> string(15) "Cackle:74135278" } }
  • Судно слишком мало для корабля снабжения: длина всего лишь 95 метров, как у небольшого корвета. По сути, это — просто увеличенный океанский буксир. Отечественному флоту нужны более крупные вспомогательные суда, длиной не менее 120-130 метров, если не больше. Современный «россиянский» ВПК вообще способен строить только небольшие корабли 3 или 4 ранга, длиной не более 100 м, вроде «стерегущих», «буянов», «каракуртов» и пр. Все это является следствием многолетнего хронического недофинансирования военно-кораблестроительной отрасти и нецелевых расходов на «оленьпиады», «чумпионаты», «фейкстивали», «рехновации» и пр. шизофренические «нацпроекты». Это — чисто прибрежный, «москитный» флот, а не полноценный океанский! И с такими «новейшими» кораблями правящая элита нашей «великой и ужасной» страны — собирается соперничать с США и НАТО? Смешно!
 
 
 
 
 
 
Загрузка...
Loading...